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加拿大車身修理新規必知修車選修車行前必讀

發表： 2018年06月11日

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理，如焊接等。(Fotolia)

（大紀元記者喬亓編譯報導）過去20年來，汽車碰撞修理業在安全、環保等方面出了許多新規，但不是所有的車行都會嚴格遵守，結果不僅會造成修理不合規範，而且可能導致生命、財產的損失。

新規最重要的一條是，無論碰撞的程度是輕微還是嚴重，都要按原設備製造商（Original Equipment Manufacturer，OEM）的標準工序和材料來修復。但是，《碰撞修理》（Collision Repair Magazine）最近在加拿大的調查顯示，只有25%的車行會在碰撞修理前查閱OEM的相關資料。因此，車主在修理前要問明車行是否會遵照執行新規。

這會造成哪些後果呢？比如有的車在前排座椅下有傳感器來感知司機或乘客的體重，由此調節碰撞時氣袋彈出的速度和力度。要求修理前後都要掃描這個傳感器，並做重置。車主需要保持這個紀錄，否則不僅生命安全得不到保障，而且下次碰撞的保險可能會受影響。如果是租賃車，修理紀錄中必須包含符合OEM標準的聲明，否則還車的時候會被罰款。

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理，如焊接等。但是很多車行不具備這樣的條件，結果造成安全強度下降，可能對乘員的安全帶來嚴重後果。有些車行用非OEM的零件，其耐腐蝕性和耐碰撞性都不如OEM的，也會帶來同樣的後果。

現在許多汽車製造廠已經在要求對此立法，並加強了網絡認證。但奇怪的是，有些保險公司規定，車輛達到一定車齡或行駛裏程後，必須使用非OEM的零部件，否則車主可能需要支付差價。車主對此應該注意那些保險中的細則。